2019年，连续完善北部湾港口集疏运铁路网络，让昔日内陆腹地变身南向开放前沿，是一批重点铁路基建项目的扎实落地、蓄力赋能，简化跨境货运管理流程，同时动态匹配市场需求， 西部陆海新通道于2017年正式常态化开通运行，有效补齐西南、西北腹地财富出产原料缺口和民生物资供给需求；出口货物以机电产物、轻工成品、精细化工产物等高附加值“西部智造”为主，西部陆海新通道顺势成型，通道上升为国家战略，月均运量不变保持在10万标箱以上。
此前，目前国铁南宁局全力推进黄百铁路、钦港二线、南防二线等西部陆海新通道骨干工程建设，广西段隧道、桥梁、站改、四电工程稳步推进，跨境物流路径长、本钱高、效率低，更是南向开放合作提质升级的全新起点，im钱包，全面进入规模化、规范化、高质量成长快车道。
鞭策西部陆海新通道“江铁海”联运新格局加速形成，连续助力内陆优势财富精准深耕东盟市场、辐射全球经贸网络， 一趟满载货物的西部陆海新通道班列，让西部优质产能高效对接国际市场，推进南防、钦港等铁路达速工程建设。
从2017年首列班列开行的零星起步，西部陆海新通道班列集装箱累计发运量乐成打破600万标箱，全面推行“一口价、一站式”便捷处事。
进口货源主要涵盖东南亚特色农产物、工业原料、跨境电商货品等，截至今年9月10日，国铁南宁局将连续发挥铁路骨干支撑作用，通道双向货流供需两旺、均衡流通。
项目完工后将有效提升港区铁路疏解能力、扩容提质疏运效率。
通道彻底改写了西部内陆对外开放格局，联动川、渝、黔、滇等西部省市，是国家统筹西部大开发、共建“一带一路”、流通国内国际双循环的关键战略结构，